Verkeerslawaai

Als het aan de gemeente en projectontwikkelaars ligt, worden er in de groene loper (minstens) 200 woningen gebouwd. We maakten al eerder melding van de toename van het verkeer, vooral over de Heerlerweg en Grachtstraat, bij het bebouwen van locatie 7 en 10 (Heerlerweg-Tolpost en Heerlerweg-Grachtstraat). Voor locatie 5 zijn nog geen aantallen bekend, maar ook dat verkeer zal de benoemde route rijden.

Laten we eens kijken naar wat dit aantal woningen concreet betekent voor de verkeersbewegingen in de buurt. Het aantal autobewegingen per woning wordt afhankelijk van de omgeving en het woontype ingeschat (zie Kenniscentrum CROW). Voor het soort woningen die men wil bouwen op locatie 7 en 10, zal dit aantal tussen de 5 en 10 autobewegingen per dag zijn op weekdagen (voor eengezinswoningen 8-10, voor appartementen 5-7). Bij 200 woningen gaat het dus om 1000 tot 2000 éxtra autobewegingen in de buurt (waar nu al verkeersproblematiek is).

Deze toename van het aantal autobewegingen brengt een aantal problemen met zich mee;

• een toename van files,
• achteruitgang van de luchtkwaliteit,
• meer lichtvervuiling,
• een toename van gevaarlijke verkeerssituaties,
• parkeerdruk en overlast,
• en natuurlijk een toename van het verkeerslawaai.

Wij zijn nu niet in staat om te bereken hoe het verkeerslawaai gaat toenemen, daar hebben we de kennis en tools niet voor. En de gegevens die nodig zijn ontbreken ook nog. Maar, we kunnen wel kijken naar de huidige situatie. De Atlas leefomgeving heeft hier de juiste kaarten voor.

Niet onverwacht komt de meeste geluidsoverlast van beide autowegen (A76 en A79), maar ook de Heerlerweg is een belangrijke geluidsbron. De rotonde met de Grachtstraat en Tolpost springt er in negatieve zin uit. Dit komt vermoedelijk door het afremmen en optrekken van verkeer. Extra bebouwing, met extra verkeer, doet dit lawaai toenemen. Daarnaast zorgt de weerkaatsing van gebouwen voor een toename van de geluidsdruk. Aan de andere kant kunnen woningen op Locatie 10 het geluid van de A79 mogelijk deels reduceren, al zal dat door de verhoogde ligging van de autoweg tegenvallen.

Belangrijk is dat er niet zonder meer gebouwd kan worden op plekken waar de geluidsdruk hoog is. Voor nieuwbouw van geluidgevoelige gebouwen, zoals woningen, gelden strenge regels. Deze zijn opgenomen in het Besluit kwaliteit Leefomgeving. Voor geluid van gemeentewegen geldt een norm van 53 DB, voor Provinciale en rijkswegen 50 DB.

Op locatie 10 (Heerlerweg-Tolpost) wordt deze norm overal ruim overschreden, er zijn plekken met een geluidsdruk van 60 DB en geen enkele plek zit onder de 56 DB, dus 6 tot 10 DB te hard. Omdat de schaal voor geluid logaritmisch is, is dit ongeveer 2x harder dan mag. Ook voor, delen van, locatie 7 (Heerlerweg-Grachtstraat) zit het geluidsniveau boven de norm. Al is de overschrijding lager dan op locatie 10. Onder voorwaarden mag de norm overschreden worden, maar er zullen dan onder andere zoveel mogelijk geluidsbeperkende maatregelen genomen moeten worden. Wie gaat deze extra kosten dragen?

Belangrijk blijft dat door extra woningen de situatie gaat veranderen, de geluidsdruk zal hierbij toenemen. Zowel door het verkeer zelf, als door de weerkaatsing op gevels. Daarnaast is een belangrijke kanttekening ook dat de huidige kaart op de Atlas leefomgeving gegevens van 2022 betreft. Waarschijnlijk zit in deze gegevens nog een effect van de corona epidemie verwerkt. Anno 2025, zoals iedereen die weleens met de auto naar het werk gaat heeft gemerkt, is het veel drukker op de weg. Daarmee zal het verkeersgeluid ook zijn toegenomen. Daarnaast wordt er uitgegaan van het scenario dat de maximale snelheid wordt aangehouden. Dat geldt in ieder geval niet voor de A79 het stuk Heerlerweg tussen de rotonde en Heerlen, waar zeker ’s avonds vaak veel te hard wordt gereden.